PENULISAN JURNAL

PERKEMBANGAN KUALITAS PELAYANAN PERKERETAAPIAN SEBAGAI ANGKUTAN PUBLIK DALAM RANGKA MEWUJUDKAN TRANSPORTASI BERKELANJUTAN

(Studi pada PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 8 Surabaya)

Mutiara Junita Shara

Email : mutiarajunitashara@gmail.com

Abstrak

Perkembangan Kualitas Pelayanan Perkeretaapian sebagai Angkutan Publik dalam Rangka Mewujudkan Transportasi Berkelanjutan(Studi pada PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 8 Surabaya). Penelitian ini berdasarkan masalah transportasi di kota-kota besar di Indonesia yang disebabkan oleh berkembangnya kendaraan bermotor tanpa diimbangi sistem transportasi yang memadai. Transportasi berkelanjutan merupakan konsep untuk mengatasi permasalahan transportasi. Salah satu yang bisa dilakukan adalah dengan mengembangkan transportasi yang ramah lingkungan dan tidak membahayakan kesehatan masyarakat. Kereta Api terbukti sebagai transportasi yang rendah tingkat polusi dan hemat bahan bakar sehingga perlu untuk diperhatikan kualitasnya agar memenuhi kriteria transportasi berkelanjutan. Penelitian ini bertujuan untuk mendeskripsikan dan menganalisis kualitas pelayanan perkeretaapian khususnya di PT Kereta Api Daerah Operasi 8 Surabaya. Hasil penelitian menunjukkan kualitas pelayanan PT KAI sudah semakin baik dan mendekati kriteria transportasi berkelanjutan terutama pada aspek sosial. Namun perlu perhatian lebih pada sarana-prasarana dan courtesy petugas karena berpengaruh pada ketepatan waktu dan kenyamanan penumpang. 

 

Kata kunci: Kualitas Pelayanan Publik, Transportasi Berkelanjutan 

Pendahuluan

Transportasi merupakan pendukung setiap kegiatan manusia yang terkait mobilisasi barang maupun manusia dalam kehidupan. Terkendalanya transportasi dapat mengganggu lancarnya sistem transportasi yang ada. Hal tersebut yang menjadi permasalahan yang terjadi di kota-kota besar di Indonesia. Masalah transportasi yang selama ini muncul di antaranya adalah kemacetan yang menghambat aktivitas sosial masyarakat, polusi udara yang membahayakan kesehatan dan pemborosan bahan bakar minyak yang apabila tidak diatasi akan mengancam pemenuhan kebutuhan manusia di masa mendatang. Permasalahan tersebut terjadi akibat peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang sangat cepat setiap tahunnya. Transportasi berkelanjutan merupakan konsep yang dapat mengatasi permasalahan transportasi tersebut, di mana merupakan transportasi yang tidak menimbulkan dampak yang membahayakan kesehatan manusia atau ekosistem dan dapat memenuhi kebutuhan mobilitas secara konsisten. Selain itu  juga memperhatikan aspek lingkungan, ekonomi, dan sosial. Salah satu yang bisa dilakukan adalah dengan mengembangkan transportasi yang ramah lingkungan. Berdasarkan data dari Mc Kinsey dalam blue sky Indonesia (2010), menunjukkan bahwa moda angkutan kereta api memiliki dampak polusi yang paling sedikit bagi lingkungan yaitu sebesar 1% dibandingkan transportasi lainnya di Indonesia. Selain itu, kereta api memiliki berbagai kelebihan di antaranya bebas dari kemacetan karena memiliki jalurnya tersendiri, serta lebih hemat bahan bakar karena daya muatnya yang besar dalam satu kali perjalanan. Sehingga, perlu untuk diperhatikan lebih lanjut kualitas pelayanannya agar dapat mendukung terpenuhinya indikator transportasi berkelanjutan serta dapat mendorong masyarakat untuk menggunakan transportasi umum khususnya kereta api daripada menggunakan kendaraan pribadi mereka.

PT Kereta Api Indonesia merupakan Badan Usaha Milik Negara  (BUMN) yang mengelola perkeretaapian di Indonesia. Kita ketahui sebelumnya bahwa pelayanan perkeretaapian di Indonesia khususnya kereta api kelas ekonomi rawan dengan permasalahan di antaranya tempat duduk berdesakan, pencopetan, fasilitas toilet kurang, serta keterlambatan kedatangan maupun keberangkatan kereta. Namun ternyata akhir tahun 2012 kemarin PT KAI berhasil memperoleh penghargaan BUMN award kategori inovasi pelayanan publik. Hal ini menjadi titik terang perkembangan kualitas pelayanan perkeretaapian. Oleh sebab itu, peneliti ingin mengetahui sudah sejauh mana perkembangan kualitas pelayanan perkeretaapian di Indonesia, apakah sudah semakin mendekati kriteria transportasi berkelanjutan atau belum. Penulis mengkhususkan penelitian pada PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 8 Surabaya dikarenakan kota Surabaya merupakan kota besar yang juga berpotensi menghadapi permasalahan transportasi dengan peningkatan kendaraan bermotornya. Selain melihat kualitas pelayanannya, peneliti juga ingin mengetahui strategi apa yang dilakukan PT KAI untuk meningkatkan kualitas pelayanan serta faktor pendukung dan penghambat yang dihadapi dengan harapan dapat menghimbau pengurangan penggunaan kendaraan pribadi yang dapat berdampak serius terhadap kerusakan lingkungan, selain itu dapat mengetahui bahwa perkembangan perkeretaapian dapat mendukung terwujudnya transportasi berkelanjutan. 

Metode Penelitian

Penelitian ini merupakan jenis penelitian deskriptif dengan menggunakan pendekatan kualitatif. Menurut Faisal (1989, h. 20), jenis penelitian deskriptif merupakan penelitian yang berupaya untuk mengungkapkan suatu masalah dalam keadaan apa adanya, sehingga hanya akan mengungkapkan fakta- fakta dan tidak menggunakan pengujian hipotesis. Metode analisis yang dipergunakan dalam penelitian ini metode kualitatif. Penelitian ini tidak mencari atau menjelaskan hubungan, tidak menguji hipotesis atau membuat prediksi, namun hanya ingin menggambarkan situasi (peristiwa) secara sistematis, faktual, dan akurat tanpa menggunakan perhitungan statistik. Analisis data dalam penelitian ini dilakukan untuk memperoleh gambaran jelas dari keadaan yang sedang diteliti. Analisis data kualitatif menggunakan analisis dari Miles dan Huberman yang terdiri dari empat alur, yaitu: pengumpulan data, reduksi data, penyajian data, dan penarikan kesimpulan.  

Pembahasan

1. Kualitas pelayanan PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 8 Surabaya Kualitas pelayanan publik dari PT Kereta Api Indonesia khususnya Daerah Operasi 8 Surabaya, dilihat dari beberapa hal di antaranya produk-produk layanan, sarana- prasarana, tarif layanan, dan prestasi PT Kereta Api yang dilihat dari peningkatan kualitas pelayanan dan kemudahan mendapatkan pelayanan.  Kualitas produk layanan akan menjadi pertimbangan pelanggan dalam memilih suatu pelayanan bidang jasa, khususnya bidang transportasi. Dalam meningkatkan kualitas produk-produk layanannya, PT KAI membuat inovasi-inovasi baru baik itu untuk angkutan penumpang maupun angkutan barang dan pengusahaan aset. PT KAI Daop 8 sudah menjalankan layanan KA penumpang berupa KA eksekutif, KA bisnis, KA campuran, KA ekonomi AC, KA ekonomi dan KA lokal. Sedangkan produk layanan angkutan barang di Daop 8 berupa peti kemas, angkutan BBM dan BHP (Barang Hantaran Paket) juga sedang berjalan. Hal ini sesuai dengan salah satu karakteristik utama tentang pelayanan yang disampaikan Pasuraman et al (1985) dikutip dari jurnal Dialogue UNDIP (2004) yaitu heterogenity yang berarti pemakai jasa memiliki kebutuhan yang heterogen yang perlu dipenuhi, tidak hanya jasa KA penumpang tetapi juga jasa KA barang dan persewaan aset. PT KAI sudah memenuhi hal tersebut sehingga dapat dikatakan kualitas produk layanan PT KAI sudah baik karena memberikan pilihan terhadap kebutuhan masyarakat yang beraneka ragam. Sarana dan prasarana menjadi faktor penting dalam menilai kualitas suatu layanan. Karena sarana dan prasarana PT KAI menjadi penentu baiknya aspek keselamatan, keamanan, dan kecepatan. Jika sarana-prasarana terpenuhi dengan sangat baik, maka kualitas pelayanan otomatis akan lebih baik dilengkapi dengan manajemen yang baik juga. Sekarang ini PT KAI sedang berusaha untuk melakukan perbaikan sarana-prasarana secara terus-menerus. Selain itu, peningkatan lokomotif dan pengembangan double track juga terus dilakukan karena dukungan infrastruktur sangat penting demi peningkatan kualitas pelayanan. Akan tetapi, untuk sarana KA kelas ekonomi tentunya perlu bantuan kompensasi dari pemerintah karena tarif yang ditetapkan untuk KA kelas ekonomi tidak akan mencukupi untuk perbaikan sarana serta biaya operasional PT KAI. Namun pengembangan prasarana double track rupanya masih belum selesai dikarenakan terkendala masalah biaya dan sengketa aset kereta api sehingga dikatakan kualitas sarana-prasarana masih kurang karena berpengaruh pada aspek ketepatan waktu. Selain itu, jika dikaitkan dengan sustainable transportation maka masalah sarana-prasarana sangat berpengaruh terhadap aksesibilitas yang merupakan salah satu indikator transportasi berkelanjutan. Terbatasnya prasarana rel menghambat aksesibilitas masyarakat ke lokasi-lokasi tertentu yang membutuhkan transportasi umum.  Tarif merupakan salah satu alasan penilaian masyarakat terhadap kualitas pelayanan suatu produk jasa. Besarnya tarif akan dibandingkan dengan bentuk pelayanan yang diterima. peneliti dapat melihat bahwa besarnya tarif layanan KA bisa dikatakan sesuai dengan pelayanan yang diberikan. Masyarakat juga memilih jasa layanan KA sesuai kemampuan yang dimiliki dengan pertimbangan mendapat pelayanan yang lebih baik sehingga masyarakat tidak kecewa dan tetap menggunakan jasa kereta api. Jika dikaitkan dengan transportasi berkelanjutan, dalam aspek ekonomi, transportasi KA khususnya kereta api kelas ekonomi yang mendapatkan subsidi dari pemerintah sudah memenuhi indikator ekonomi di mana pengeluaran masyarakat untuk transportasi kereta api lebih rendah daripada harus menggunakan transportasi pribadi, apalagi kini fasilitas semakin terpenuhi sehingga diharapkan masyarakat lebih senang naik kereta api daripada kendaraan pribadi. Tentunya sangat sulit untuk menilai kualitas suatu pelayanan tanpa peran masyarakat sebagai penerima pelayanan dan aparat pelaksana pelayanan itu. Meskipun banyak prestasi yang diraih oleh PT KAI, Evaluasi yang berasal dari pengguna pelayanan, merupakan elemen pertama dalam analisis kualitas pelayanan publik. Maka analisis di sini juga akan melihat dari sepuluh kriteria pelayanan publik dari Morgan dan Murgatroyd (1994) meliputi reliability, responsiveness, competence, access, courtesy, communication, credibility, security, understand the customer, dan appearance. Dari sepuluh kriteria ini, peneliti dapat melihat bahwa sebagian besar sudah terpenuhi. Namun kriteria reliability dan courtesy  menurut penulis masih belum terpenuhi dengan baik. Kereta api ternyata seringkali terlambat kedatangannya terutama di sore hari sehingga kurang bisa diandalkan khususnya untuk masyarakat dengan mobilitas tinggi. Sedangkan untuk courtesy petugas terutama petugas baris depan masih ada beberapa yang menunjukkan ketidakramahan kepada penumpang sehingga menimbulkan kesan yang buruk bagi pelayanan perkeretaapian khususnya daerah operasi 8 Surabaya. Oleh sebab itu, masalah reliabilitas dan courtesy petugas perlu lebih diperhatikan dan diperbaiki pelayanannya agar sepuluh kriteria pelayanan tersebut dapat terpenuhi dengan baik. 

2. Strategi PT KAI untuk Meningkatkan Kualitas Pelayanan Publik  Strategi peningkatan kualitas pelayanan yang dilakukan oleh PT Kereta Api sesuai dengan rencana jangka panjang PT KAI tahun 2011-2015 dalam Annual Report PT KAI (2011) adalah meliputi konsolidasi, peningkatan kapabilitas, inovasi, dan world class. Konsolidasi merupakan strategi perusahaan yang fokus pada pengurangan kelemahan dan adaptasi lingkungan bisnis, antara lain dengan mengubah jenis produk/ orientasi pasar, mengurangi inefisiensi, melakukan pendayagunaan aset nonproduktif dan penjualan sebagian aset perusahaan yang tak bisa didayagunakan lagi, serta penataan SDM (Annual Report PT KAI, 2011). Untuk peningkatan kapabilitas PT KAI, perusahaan perlu lebih fokus pada perbaikan internal dengan membatasi diri dalam melayani segmen pasar tertentu yang telah dipilih yaitu dengan menitikberatkan pada upaya-upaya melanjutkan perbaikan sarana dan prasarana, peningkatan jaminan keselamatan dan kualitas pelayanan, implementasi sistem manajemen berbasis pelanggan (customer driven), melanjutkan penataan SDM, intensifikasi pasar yang sudah ada, pengembangan sistem informasi yang terpadu, dan peningkatan peran bisnis nonangkutan seperti properti dengan pengelolaan secara professional (Annual Report PT KAI, 2011). Fokus strategi perusahaan pada tahap inovasi ialah melakukan inovasi jasa angkutan, properti, dan pengembangan bisnis lainnya yang kompetitif dengan menitikberatkan pada upaya-upaya kemitraan strategis, pelayanan yang makin terpadu, inovasi pelayanan pasar dan teknologi, peningkatan partisipasi investor strategik dalam pengembangan bisnis, manajemen pengembangan bisnis potensial khususnya jasa angkutan KA secara efektif (Annual Report PT KAI, 2011). Inovasi- inovasi yang sudah banyak dilakukan oleh PT Kereta Api Indonesia adalah dengan pemberlakuan ticketing online, penjualan tiket sesuai dengan tempat duduk dan sesuai kartu identitas untuk kereta api ekonomi, pemberlakuan boarding 30 menit sebelum keberangkatan kereta sehingga lebih tertib, penambahan fasilitas AC untuk kereta ekonomi, sedangkan di stasiun terdapat fasilitas baru berupa ruangan untuk ibu menyusui, pengadaan layar komputer besar yang menginformasikan banyaknya tiket dan tempat duduk yang terjual kepada penumpang. Kenyamanan dan kesehatan penumpang juga semakin terjamin dengan adanya larangan merokok di stasiun dan di gerbong kereta. Strategi inovasi terus dikembangkan dengan mengutamakan keselamatan, ketepatan waktu, keamanan dan kenyamanan. Dengan tercapainya hal- hal tersebut menunjukkan dukungan terwujudnya transportasi berkelanjutan di bidang sosial. Dengan demikian, strategi inovasi juga merupakan strategi yang tepat untuk meningkatkan kualitas pelayanan sesuai dengan yang diharapkan pelanggan. Pada tahap world class, pertumbuhan perusahaan dilakukan dengan tujuan penguasaan potensi pasar. Perusahaan diharapkan sudah dapat memiliki laju pertumbuhan pendapatan dan keuntungan yang stabil serta mencapai hal-hal seperti, citra Kereta Api sudah menjadi pilihan transportasi yang unggul, kinerja keuangan perusahaan sudah dinilai sangat baik, dan tercapainya empat pilar utama: keselamatan, ketepatan waktu, pelayanan, dan keamanan (Annual Report PT KAI, 2011). 

3. Faktor pendukung dan penghambat usaha PT KAI untuk meningkatkan kualitas pelayanan publik

a. Faktor pendukung

Faktor pendukung perkembangan kualitas pelayanan PT Kereta Api dari internal adalah peningkatan teknologi informasi dan ketersediaan fasilitas. Sedangkan dari eksternal adalah adanya pengakuan kereta api sebagai moda transportasi yang ramah lingkungan. Pada tahun 2011, PT KAI berhasil mendapatkan juara 1 IT Governance Award untuk BUMN kategori transportasi dan logistik. Keberhasilan tersebut merupakan bukti bahwa usaha pembenahan tatakelola TI di PT KAI sudah dilakukan dengan cukup baik. Sehingga penghargaan tersebut merupakan pendorong PT KAI untuk melakukan pembenahan tatakelola TI lebih baik lagi teknologi informasi merupakan salah satu sumber daya yang berperan penting dalam menghadapi perubahan dan mendukung stategi perusahaan untuk menyediakan pelayanan jasa transportasi yang lebih baik dan modern. Pemanfaatan teknologi informasi terbukti telah membantu memberikan inovasi-inovasi pelayanan PT KAI yang memudahkan masyarakat.  Maka dapat dikatakan bahwa teknologi memang benar menjadi faktor pendukung yang sangat berpengaruh terhadap perkembangan kualitas pelayanan kereta api.  Ketersediaan fasilitas di PT KAI khususnya di atas gerbong dan di stasiun sangat membantu dalam perkembangan kualitas pelayanan. Fasilitas yang disediakan oleh daerah operasi 8 Surabaya sekarang semakin lengkap, di antaranya untuk di atas gerbong, fasilitas toilet baik itu di KA kelas ekonomi maupun kelas lainnya sudah semakin bersih, tersedia tisu dan air bersih. Sedangkan di stasiun terdapat ruangan ibu menyusui, toilet gratis, mushola dan direncanakan akan ada kursi roda untuk penyandang cacat. Hal ini juga sesuai dengan standard pelayanan minimum yang diharapkan pada UU 23 tentang perkeretaapian pasal 54 yang menyatakan bahwa stasiun kereta api untuk keperluan naik turun penumpang paling rendah harus dilengkapi dengan fasilitas keselamatan, keamanan, kenyamanan, naik turun penumpang, penyandang cacat, kesehatan dan fasilitas umum sehingga masyarakat dapat menikmati pelayanan kereta api dengan aman dan nyaman.  Pengakuan bahwa KA merupakan solusi kemacetan dan mengurangi polusi telah memberi dorongan tersendiri bagi PT KAI untuk terus meningkatkan pelayanan agar masyarakat merasa puas dengan pelayanan kereta api sekaligus dapat mendorong mereka untuk menggunakan jasa layanan kereta api. Bukti adanya pengakuan dilihat dari banyak penelitian yang menunjukkan kelebihan kereta api serta pendapat masyarakat yang mengakui bahwa kereta api memang bebas macet. Adanya pengakuan tersebut sesuai dengan indikator transportasi berkelanjutan di bidang lingkungan, di mana kita perlu mengembangkan transportasi massal yang ramah lingkungan demi mewujudkan sistem transportasi berkelanjutan. Maka dengan adanya pengakuan tersebut akan menjadi faktor pendukung perkembangan kualitas PT KAI menjadi jauh lebih baik lagi sehingga dapat mendorong masyarakat untuk memanfaatkan moda transportasi ini.  

b. Faktor penghambat

Faktor penghambat perkembangan kualitas pelayanan PT KAI dari internal adalah sumber daya manusia yang kurang produktif, dan kurangnya dukungan sarana- prasarana, sedangkan faktor eksternal adalah dana pelaksanaan PSO dari pemerintah yang kurang mencukupi. Perubahan besar-besaran yang terjadi menjadi tantangan baru yang harus diatasi oleh seluruh pegawai PT KAI demi terwujudnya kualitas pelayanan yang lebih baik. Berdasarkan data, SDM PT KAI masih banyak komposisi dengan tingkat pendidikan SD dan SMP masing-masing 14 persen pada tahun 2011. Ditambah lagi kategori usia yang terbilang cukup banyak yang hampir memasuki masa pensiun sehingga produktivitas kurang (Annual Report PT KAI, 2011). Hal ini menghambat proses perkembangan kualitas pelayanan KAI sehingga perlu strategi yang lebih baik lagi untuk pengembangan SDM PT KAI yang lebih berkualitas dan ditempatkan sesuai kompetensinya serta dilatih agar lebih kuat terhadap tantangan, sehingga terwujud SDM yang berkarakter kuat dan berorientasi kepada masyarakat. Kendala-kendala yang dihadapi oleh PT KAI dalam sarana-prasarana, di antaranya adalah: (a) gangguan sarana yang dapat mengakibatkan keterlambatan perjalananan KA; (b) ketersediaan dan keandalan sarana berakibat pada keterlambatan perjalanan KA; (c) usia sarana-prasarana banyak yang sudah di atas 30 tahun mengakibatkan sarana mogok, rusak, dan kendala teknis lainnya; (d) kendala prasarana berupa gangguan kerusakan pada jalan rel, peralatan persinyalan dan listrik aliran atas yang disebabkan oleh kendala teknis maupun gangguan pihak luar; (e) keterbatasan fasilitas dan kapasitas Balai Yasa sehingga sarana tertunda pemeliharaannya. Kurangnya dukungan sarana-prasarana berakibat buruk pada operasional KA serta kenyamanan penumpang. Oleh sebab itu, pemerintah harus membantu pembiayaan atas perawatan dan pengoperasian prasarana kereta api dan penyelenggara angkutan kereta api agar aset yang dimiliki tetap dapat berfungsi dan menjamin keselamatan dan kelancaran operasi angkutan kereta api.

Sedangkan faktor eksternalnya adalah masalah dana subsidi pemerintah yang kurang. Beberapa permasalahan pada aspek pelayanan PT KAI dikarenakan kurangnya dana subsidi diakibatkan biaya operasional yang terlalu tinggi, sehingga harga rendah seperti yang diinstruksikan pemerintah sulit terpenuhi. PSO sebagai bentuk tanggung jawab pemerintah dalam menyediakan pelayanan umum jasa transportasi kepada masyarakat, seharusnya memperhatikan hal ini. Pelayanan yang diterima masyarakat dijadikan sebagai indikator utama keberhasilan PSO. Perbaikan pelaksanaan kebijakan PSO  merupakan langkah awal dan sangat berarti bagi peningkatan kualitas pelayanan angkutan kereta api khususnya kereta kelas ekonomi. Oleh sebab itu, dana PSO dari pemerintah yang kurang mencukupi untuk operasional kereta api menjadi faktor penghambat utama untuk peningkatan kualitas pelayanan kereta api khususnya kereta api kelas ekonomi. 

Kesimpulan

1.Kualitas pelayanan PT KAI Daop 8 Surabaya sudah semakin membaik meskipun dalam beberapa hal seperti sarana-prasarana, reliability, dan courtesy petugas belum terpenuhi secara maksimal, namun secara keseluruhan dapat dikatakan meningkat kualitas pelayanannya sesuai kriteria penilaian kualitas pelayanan menurut Morgan & Murgatroyd (1994). Dengan demikian, perkembangan kualitas yang ada dapat mendukung salah satu usaha alternatif mewujudkan transportasi berkelanjutan dengan mengembangkan transportasi massal yang ramah lingkungan yaitu kereta api karena masyarakat akan tergerak menggunakan jasa transportasi KA yang diakui memiliki berbagai kelebihan terutama dalam mengatasi kemacetan dan mengurangi polusi.

2.Berdasarkan keempat strategi yang telah dijelaskan meliputi konsolidasi, peningkatan kapabilitas, inovasi, dan world class  menunjukkan bahwa PT KAI dituntut untuk menemukan cara-cara yang baru dan inovatif demi mencapai kepuasan pelanggan, namun di sisi lain sebagai BUMN yang juga dibiayai pemerintah untuk memberikan pelayanan transportasi yang terbaik masyarakat, PT KAI juga berusaha untuk mengutamakan kepentingan publik dengan berpikir strategis bagaimana dapat meningkatkan kualitas pelayanan sesuai yang diharapkan masyarakat serta memberikan pelayanan dengan harga terjangkau, jujur, responsif serta menjawab keluhan-keluhan mereka. Maka strategi yang diterapkan oleh PT KAI merupakan strategi  yang tepat untuk memenuhi kualitas pelayanan secara berkesinambungan dengan mempermudah memperoleh pelayanan, mempersingkat waktu pelayanan serta memberikan kepuasan kepada publik. Dengan terwujudnya hal tersebut akan mendukung tercapainya pilar sosial pada transportasi berkelanjutan.

3.Secara keseluruhan, faktor pendukung peningkatan kualitas pelayanan perkeretaapian, baik itu secara internal maupun eksternal adalah peningkatan teknologi informasi, ketersediaan fasilitas dan adanya pengakuan KA sebagai transportasi yang menjadi solusi kemacetan dan mengurangi polusi perlu untuk terus diperhatikan karena akan berperan penting untuk mendorong perkembangan kualitas pelayanan KA. Sedangkan faktor penghambat perkembangan kualitas pelayanan perkeretaapian adalah meliputi SDM kurang produktif, kurangnya dukungan sarana-prasarana dan dana pelaksanaan PSO kurang mencukupi sehingga perlu segera ditangani agar tidak terus menjadi penghambat pengembangan transportasi massal yang menjadi salah satu solusi untuk mewujudkan transportasi berkelanjutan ini. 

Daftar Pustaka

Annual Report PT Kereta Api Indonesia (Persero). (2011) Preparation to Growth[ internet] Available  from: <http://www.kereta-api.co.id>[Accessed 25 Januari 2013] Beela S. (2007) Changing Definition of Sustainable Transportation[ internet] Available  from: <www.enhr2007rotterdam.nl> [Accessed 25 maret 2012] Blue Sky Indonesia. (2010) Development of Environmental Sustainable Transportation (EST) in Indonesia [internet] Available  from: <http://www.uncrd.or.jp> [Accessed 26 Juli 2012]  Budimanta, A. (2005) Memberlanjutkan Pembangunan di Perkotaan melalui Pembangunan Berkelanjutan dalam Bunga Rampai Pembangunan Kota Indonesia di Abad 21. Jakarta, Gramedia. Constanza, Robert, dkk. (2001) Institutions, Ecosystems, and Sustainability. London New York Washington D.C, Lewis  Publisher. Faisal, Sanafiah. (1989) Metode Penelitian Kualitatif. Malang: Yayasan  Asah  Asih Asuh. Gerald E, Caiden. (1982) Public Administration, 2nd Ed. California, Palisades Publisher. Dikutip dari: Thoha, Miftah. (2008) Ilmu Administrasi Publik Kontemporer.J akarta, Kencana  Prenada  Media  Group. Morgan, Colin. & Stephen Murgatroyd. (1994)  Total Quality Management in the Public Sector: an Interactive Perspective. Buckingham, Open  University  Press. Dikutip dari: Jurnal Universitas Diponegoro. (2004) Kerjasama Antarkota, Manajemen Publik: Pelayanan Publik. Dialogue, Jurnal Ilmu Administrasi dan Kebijakan Publik, Otonomi Daerah. Vol.1, No. 1, Januari 2004. Semarang. Hidayat, Taufik. (2011) Regulasi, Keselamatan dan Pelayanan Perkeretaapian Indonesia. Bandung, Indonesia  Railway  Watch. Pasuraman A, LL. Et al (1985) A Conceptual Model of Service Quality and its Implication for Future Research. Journal of Marketing. Dikutip dari: Jurnal Universitas Diponegoro. (2004) Kerjasama Antarkota, Manajemen Publik: Pelayanan Publik. Dialogue, Jurnal Ilmu Administrasi dan Kebijakan Publik, Otonomi Daerah. Vol.1, No. 1, Januari 2004. Semarang. WCED (World Commission on Environment and Development). (1987) Our Common Future. United Nation World Commission on Environment and Development. London, Oxford  University  Press  London

SISTEM INFORMASI MANAGEMENT (IV)

1. Sebutkan dan jelaskan Properti Sistem yang memberikan Keamanan untuk sebuah system !

Jawabannnya :

1. Integritas Fungsional
   Kemampuan untuk melanjutkan operasi jika salah satu / lebih komponen tidak
   berfungsi
2. Audibilitas (Kemampuan dapat terdengar)
   Mudah untuk diperiksa, diverifikasi atau didemonstrasikan penampilannya berarti
   harus lulus dalam pengujian Accountability & Visibility
3. Daya kontrol
   Penghambatan pengaruh terhadap sistem yaitu dengan membagi system menjadi
   subsistem yang menangani transaksi secara terpisah

2. Komputer yang ada dalam jaringan memberikan peluang resiko keamanan yang lebih besar daripada komputer yang ada didalam suatu ruangan. Sebut dan jelaskan Area control untuk komunikasi data !

Jawabannya :

Komunikasi Data (Data Communication) Komputer yang ada dalam jaringan memberikan peluang resiko keamanan yang lebih besar dari pada komputer yang ada didalam suatu ruangan. Area kontrol ini terdiri dari:

·         Kontrol pengiriman pesan

·         Kontrol saluran (channel) komunikasi

·         Kontrol penerimaan pesan

·         Rencana pengamanan datacom secara menyeluruh

3. Prototype dapat memberikan ide bagi pembuat dan pemakai potensial tentang cara sistem berfungsi dalam bentuk lengkapnya, proses akan menghasilkan prototype (prototyping), Sebut dan Jelaskan jenis – jenis prototype !

Jawabannya:

Prototype jenis 1 Mengidentifikasi kebutuhan pemakai. Mengembangkan prototipe. Menentukan apakah prototipe dapat diterima. Menggunakan prototipe.Prototipe jenis 2 merupakan suatu model yang dapat dibuang yang berfungsi sebagai alat cetak biru bagi sistem operasional. Pendekatan ini dilakukan jika prototipe tersebut hanya dimaksudkan untuk tampilan seperti sistem operasional dan tidak dimaksudkan untuk memuat semua elemen penting.

Tiga langkah pertama dalam pengembangan prototipe jenis 2 sama seperti untuk prototipe jenis 1. Langkah-langkah selanjutnya adalah sebagai berikut:

·         Mengkodekan sistem operasional.

·         Menguji sistem operasional.

·         Menentukan jika sistem operasional dapat diterima.

·         Menggunakan sistem operasional.

4. Sebut dan Jelaskan sumber daya informasi perusahaan !

Jawabannya :

Macam-macam Sumber Daya Informasi :

1. HARDWARE (PERANGKAT KERAS), merupakan element dari sistem computer. Merupakan perangkat yang dapat lihat dan dapat sentuh secara fisik, seperti perangkat masukan, perangkat pemroses, maupun perangkat keluaran.
2. SOFTWARE (PERANGKAT LUNAK), merupakan sekumpulan perintah yang dijalankan (atau dieskusi) oleh komputer. Program komputer ini terdiri dari susunan logika untuk menjalankan suatu pekerjaan tertentu di komputer. Melibatkan berbagai komponen dalam computer, seperti system operasi, program, dan data yang disimpan atau dibaca. Logika yang ada dalam perangkat lunak tersebut disusun sedemikian rupa sehingga computer dapat memahami dan menjalankan instruksi yang terkandung didalamnya.
3. SPESIALIS INFORMASI, untuk mengambarkan pegawai perusahaan yang sepenuh waktu bertanggung jawab mengembangkan dan memelihara system berbasis komputer.
4. PEMAKAI (MANUSIA), End user sinonim dengan pemakai, ia menggunakan produk akhir suatu sistem berbasis komputer. Jadi, end-user computing (EUC) adalah pengembangan seluruh atau sebagian sistem berbasis komputer oleh para pemakai.
5. FASILITAS (MESIN), merupakan sumber daya untuk menyimpan dan mendukung sisem informasi, contohnya teknologi informasi. Dengan menggunakan fasilitas yang ada untuk menyimpan dan mendukung sumber daya tersebut.
6. DATABASE, adalah kumpulan dari berbagai data yang saling berhubungan satu dengan yang lainnya. Basis data tersimpan di perangkat keras, serta dimanipulasi dengan menggunakan perangkat lunak. Pendefinisian basis data meliputi spesifikasi dari tipe data, struktur dan batasan dari data atau informasi yang akan disimpan. Database merupakan salah satu komponen yang penting dalam sistem informasi, karena merupakan basis dalam menyediakan informasi pada para pengguna atau user.
7. INFORMASI, adalah data yang diolah menjadi bentuk yang lebih berguna dan lebih berarti bagi yang menerimanya. Data adalah kenyataan yang menggambarkan suatu kejadian-kejadian dan kesatuan yang nyata. Atau data adalah representasi dunia nyata yang mewakili suatu objek seperti manusia (pegawai, mahasiswa, pelanggan), hewan, peristiwa, konsep, keadaan, dll, yang direkam dalam bentuk angka, huruf, symbol, teks, gambar, bunyi atau kombinasinya.

5. Sebut dan jelaskan 6 tahap dasar untuk mencapai manajemen mutu !

Jawabannya :

Tahapan – tahapannya :

1. Mengidentifikasikan pelanggan IS
2. Menentukan kebutuhan kualitas
3. Menetapkan metrik kualitas
4. Menentukan strategi kualitas IS
5. Menerapkan program kualitas IS
6. Memantau kinerja kualitas IS

Sumber :

https://avifsi.wordpress.com/2012/01/04/pentingnya-manajemen-kontrol-keamanan-pada-sistem/

http://mukharom1.wordpress.com/2009/11/15/sumber-daya-informasi/

http://msherawati.staff.gunadarma.ac.id/Downloads

https://arifashkaf.wordpress.com/2015/01/08/tugas-softskill-minggu-ke-4-sistem-informasi-manajemen/

SISTEM INFORMASI MANAGEMENT (III)

1. Sebutkan macam-acam pemrosesan data dan jelasakan!

• Pengolahan Batch yaitu mengumpulkan data terlebih dahulu kemudian diproses sekaligus.
• Pengolahan On-Line yaitu setiap data yang diinput langsung di dapat output atau hasilnya.
• Sistem Real Time yaitu sama seperti pengolahan On-Line hanya saja data yang di update sesuai dengan perubahan waktu.

2. Jelaskan peranan alat input, output, software dalam memecahkan masalah !

• Peralatan input dan output penting bagi manager terutama dalam memberikan komunikasi antara manager dengan komputer.
• Peralatan input, seperti unit MIRC dan ORC memberikan cara untuk memasukkan data ke dalam database, baik ketika terjadi transaksi atau tak lama kemudian.
• Banyak unit output yang digunakan dalam pemecahan masalah secara tidak langsung.
• Manager akan meminta anggota staf untuk mengumpulkan informasi dari rekaman microfilm dan kemudian menampilkan ringkasannya dalam bentuk laporan tertulis

3. Apa pengertian dari E-Commerce?

E-commere dapat diartikan sebagai konsep penerapan E-bussines sebagai strategi jual-beli barang dan jasa melalui jaringan elektronik dan biasanya melibatkan transaksi data elektronik, sistem manajemen inventory otomatis dan sistem pengumpulan data otomatis. Hal ini disebabkan semakin pesatnya perkembangan teknologi informasi baik dalam segi efisiensi serta keamanannya, sehinnga memunculkan ide-ide gagasan untuk menjadikan teknologi informasi itu sebagai media untuk melakukan pemasaran, promosi, bahkan transakasi data yang dianggap bisa lebih effisien dan mempermudah transaksi jual-beli.

Keuntungan E-commerce :

1) Tidak mengenal adanya batasan tempat karena transaksi bisa terjadi walaupun konsumen dan penjual berada di tempat yangberlainan

2) Mengefisiensikan waktu karena tidak mengenal batasan atau setiap transaksi e-commerce bisa dilakukan selama 24 jam.

3) Lebih sedikitnya pegawai yang dibutuhkan untuk melakukan transaksi sehingga dapat mengikis anggaran pengeluaran perusahaan penjual.

Kerugian E-commerce :

1) Sering terjadinya penipuan seperti fiktif credit card, atau terkadang penipuan penjual terhadap pelanggan karena hokum yang mengatur tentang e-commerce masih belum terlalu berkembang.

2) Konsumen tidak dapat melihat langsung kondisi barang yang akan dibeli

3) Mempersempit lapangan pekerjaan karena industri e-commerce tidak membutuhkan banyak pegawai untuk melayani transaksi.

4. Apa yang Anda ketahui tentang file? Sebut dan jelaskan tipe file!

File yaitu himpunan seluruh record yang berhubungan.

Tipe File :

1) File Induk, file terpenting yang berisi record-record yang sangat di perlukan dalam perusahaan . Di bagi menjadi dua, yaitu :

File Induk Statis : Jarang berubah nilainya, contoh : data karyawan

File Induk Dinamis : recordnya sering berubah sebagai hasil dari transaksi,

contoh : file persediaan barang

2) File Transaksi, digunakan untuk merekam data yang diperoleh dari suatu

transaksi, seperti fike transaksi penjualan atau registrasi pengambilan

mata kuliah.

3) File Laporan, disebut juga file output yang berisi informasi yang merupakan hasil pengolahan data yang ada.

4) File Histori, disebut juga file srsip yang berisi data masa lalu yang sudah tidak aktif lagi, tapi masih disimpan.

5) File Salinan, berisi salinan dari file-file yang masih aktif di dalam database pada kurun waktu tertentu.

Sistem pengorganisasian database tradisional berproses

Sistem pengorganisasian database masih terpisah-pisah antara database satu dengan database lainnya, sehingga banyak akibat negative yang ditimbulkan, antara lain :

1) Redudansi atau duplikasi data. Menyebabkan informasi menjadi kurang akurat, bahkan terjadi perbedaan karena data yang satu sudah di perbaharui sementara duplikatnya belum.

2) Ketergantungan terhadap program apli

kasi tertentu yang di gunakan untuk mengolah masing-masing database yang di bangun

3) Ketergantungan terhadap program aplikasi tertentu yang menyebabkan SIyang terbentuk menjadi kurang fleksibel.

4) Keterpisahan database satu dengan lainnya mengakibatkan tingkat keamanan data menjadi rendah.

5) Penggunaan data bersama sangat kurang sehingga database kurang dapat Dieksplorasi atau diolah untuk menghasilkan laporan-laporan manajeral lintas depatremental.

5. Jelaskan tiga tingkat representasi data dan jelasakan !

1) Level penyajian penampakan, representasi hasil pengolahan database menggunakan SI dalam format yang mudah di pahami oleh pemakai.

2) Level konseptual, memperlihatkan file-file data yang dibuat dan hubungannya satu sama lain dalam sebuah lingkungan database.

3) Level fisik, tahap terendah dari abstraksi data yang memperlihatkan struktur dan jenis data serta bagaimana data tersebut di simpan dan diorganisasikan dalam media penyimpanan.

Bukti Pembayaran Belanja Online

SISTEM INFORMASI MANAGEMENT (II)

1. Sebut dan jelaskan langkah dan pendekatan sistem

Pendekatan Sistem adalah upaya untuk melakukan pemecahan masalah yang dilakukan dengan melihat masalah yang ada secara menyeluruh dan melakukan analisis secara sistem. Dalam melakukan pendekatan sistem ada langkah-langkah dan tahapan yang bisa dilakukan:

Tahap I: Usaha persiapan

Langkah-langkahnya adalah memandang perusahaan sebagai suatu sistem, mengenal sistem lingkungan (pemegang saham, pelanggan, masyarakat keuangan, masyarakat global, pemerintah, pesaing, pemasok, serikat kerja), mengidentifikasi subsistem-subsistem perusahaan.

Tahap II: Usaha definisi

1. Suatu masalah ada atau akan ada (identifikasi masalah).
2. Mempelajari masalah untuk mencari solusi (pemahaman masalah).
3. Mencari pemicu masalah (problem trigger) yang dapat berasal dari lingkungan atau dari dalam perusahaan.
4. Bergerak dari tingkat sistem ke subsistem. Caranya adalah menganalisis sisem menurut subsistem-subsistemnya. Kemudian apakah susbsistem itu terintegrasi menjadi satu unit yang berfungsi lancar? Lalu apakah semua subsistem bekerja untuk mencapai tujuan sistem? Setelah itu analisa top-down untuk mengidentifikasi tingkat sistem dimana penyebab persoalan berada.
5. Menganalisis bagian-bagian sistem dalam suatu urutan tertentu.Elemen-elemen sistem dapat dianalisis secara berurutan, yaitu:

• Mengevaluasi standar (standar harus sah/valid, standar harus realistis, standar harus dimengerti oleh mereka yang akan mencapainya, dan standar harus terukur).
• Membandingkan sistem output dengan standar.
• Mengevaluasi manajemen.
• Mengevaluasi pengolah informasi.
• Mengevaluasi input dan sumber daya input.
• Mengevaluasi proses transformasi.
• Mengevaluasi sumber daya output

Tahap III: Usaha solusi

• Mengidentifikasi berbagai alternatif solusi. Dengan cara mencari jalan yang berbeda untuk memecahkan masalah yang sama. Seperti Brainstorming (tukar pikiran), dan Joint Application Design (rancangan aplikasi bersama)
• Mengevaluasi berbagai alternatif solusi. Contohnya dengan menggunakan kriteria evaluasi yang sama, untuk mengukur seberapa baik suatu alternatif dapat memecahkan masalah.
• Memilih solusi terbaik. Dengan cara menganalisis suatu evaluasi sistematis atas pilihan-pilihan dan mempertimbangkan konsekuensi pilihan tersebut pada tujuan organisasi. Kemudian memberi penilaian atas proses mental manajer. Setelah itu melakukan tawar-menawar atau negosiasi antara beberapa manajer.
• Menerapkan solusi. Masalah tidak terpecahkan hanya dengan memilih solusi terbaik tapi perlu diterapkan.
• Menindaklanjuti untuk memastikan bahwa solusi itu efektif

2. Berikan contoh sebuah sistem pakar

Bentuk umum sistem pakar adalah suatu program yang dibuat berdasarkan suatu set aturan yang menganalisis informasi (biasanya diberikan oleh pengguna suatu sistem) mengenai suatu kelas masalah spesifik serta analisis matematis dari masalah tersebut

Contoh – Contoh Sistem Pakar, antara lain:

1. Kontrol. Contoh pengembangan banyak ditemukan dalam kasus pasien di rumah sakit, di mana dengan kemampuan sistem pakar dapat dilakukan kontoro terhadap cara pengobatan dan perawatan melalui sensor data atau kode alarm dan memberikan solusi terapi pengobatan yang tepat bagi si pasien yang sakit.
2. Desain. Contoh sistem pakar di bidang ini adalah PEACE yang dibuat oleh Dincbas pada tahun 1980 untuk membantu disain pengembangan sirkuit elektronik. Contoh lain adalah sistem pakar untuk membantu desain komputer dengan komponen-komponennya.
3. Diagnosis. Pengembangan sistem pakar terbesar adalah di bidang diagnosis penyakit, diagnosis kerusakan mesin kendaraan bermotor, diagnosis kerusakan komponen komputer, dan lain-lain.
4. Intruksi. Intruksi merupakan pengembangan sistem pakar yang sangat berguna dalam bidang ilmu pengetahuan dan pendidikan, di mana sistem pakar dapat memberika instruksi dan pengajaran tertentu terhadap suatu topik permasalahan. Contoh pengembangan sistem pakar di bidang ini adalah sistem pakar untuk pengajaran bahasa Inggris, sistem pakar untuk pengajaran astronomi dan lain-lain.
5. Interpretasi. Sistem pakar yang dikembangkan dalam bidang interpretasi melakukan proses pemahaman akan suatu situasi dari beberapa informasi yang direkam. Contoh sistem yang dikembangkan dewasa ini adalah sistem untuk melakukan sensor gambar dan suara kemudian menganalisanya dan kemudian membuat suatu rekomendasi berdasarkan rekaman tersebut.
6. Monitor. Sistem pakar dibidang ini banyak digunakan militer, yaitu menggunakan sensor radar kemudian menganalisanya dan menentukan posisi obyek berdasarkan posisi radar tersebut.
7. Perencanaan. Perencanaan banyak digunakan dalam bidang bisnis dan keuangan suatu proyek, di mana sistem pakar dalam membuat perencanaan suatu pekerjaan berdasarkan jumlah tenaga kerja, biaya dan waktu sehingga pekerjaan lebih efisien dan lebih optimal.
8. Prediksi. Sistem pakar ini mampu memprediksi kejadian masa mendatang berdasarkan informasi dan model permasalahan yang dihadapi. Biasanya sistem memberikan simulasi kejadian masa mendatang tersebut, misalnya memprediksi tingkat kerusakan tanaman apabila terserang hama dalam jangka waktu tertentu. Program ini dibuat pada tahun 1983 oleh Boulanger dengan nama PLANT.
9. Seleksi. Sistem pakar dengan seleksi mengidentifikasikan pilihan kemungkinan solusi. Biasanya sistem mengidentifikasikan permasalahan secara spesifik kemudian mencoba untuk menemukan solusi yang paling mendekati kebenaran.
10. Simulasi. Sistem ini memproses operasi dari beberapa variasi kondisi yang ada dan menampilkan dalam bentuk simulasi. Contoh adalah program PLANT yang sudah menggabungkan antara prediksi dan simulasi, di mana program tersebut mampu menganalisa hama dengan berbagai kondisi suhu dan cuaca

 3.Sebutkan beberapa sifat pengolahan data yang membedakan dengan area aplikasi lain

Sifat pengolahan data yang membedakannya dengan aplikasi lain :

1.    Menjalankan tugas penting
2.    Mengikuti prosedur standar secara relative
3.    Mendapatkan data yang lengkap.
4.    Mempunyai focus historisa yang palin utama
5.    Memberikan informasi pemecahan masalah minimal

Refrensi :

http://failedbom.blogspot.com/2012/11/sistem-informasi-manajemen-2.html

http://flowrentina.wordpress.com/2012/11/05/tugas-softskill-minggu-2/

http://ulfahalfianiii.wordpress.com/2014/10/25/sistem-manajemen-informasi-minggu-kedua/

http://putriannameiranda.blogspot.com/2014/10/sistem-informasi-manajemen-1_27.html

SISTEM INFORMASI MANAGEMENT

1. Dari uraian singkat mengenai definisi informasi yang Anda ketahui kebutuhan informasi apa yang sangat mendasar bagi suatu perusahaan dalam mengembangkan managementnya?! Sebutkan dan jelaskan hal tersebut berikut contoh perusahaan yang memanfaatkan informasi tersebut!

Informasi merupakan pengetahuan yang didapatkan dari pembelajaran, pengalaman atau instruksi. Pengertian lain dari dari informasi adalah data yang diolah menjadi bentuk yang lebih baik dan berguna untuk membantu mengambil keputusan. Dalam suatu perusahaan pastilah memiliki kebutuhan informasi dasar, diantaranya :

• Persaingan Dunia, informasi tentang persaingan dunia ini menjadi sangat penting untuk diketahui perusahaan terlebih untuk mengamati bagaimana persaingan ekonomi skala internasional saat ini.

• Pengaruh Ekonomi Internasional, informasi ini dibutuhkan bagi perusahaan untuk mengetahui peluang-peluang ekonomi yang ada dalam skala Internasional sehingga bisa dimanfaatkan menjadi suatu inovasi baru yang menguntungkan.

• Kendala Sosial, informasi ini dibutuhkan oleh perusahaan untuk mengetahui kendala-kendala dalam skala nasional maupun internasional untuk mengurangi resiko kerugian.

• Kompleksitas Teknologi, persaingan antar perusahaan bukan hanya bagus atau tidaknya perusahaan tersebut tapi juga dari teknologi yang digunakan oleh perusahaan tersebut. 

Contoh perusahaan yang menerapkan 4 kebutuhan dasar informasi adalah Garuda Indonesia.Perusahaan dalam bidang penerbagan ini bisa menjadi perusahaan terbesar di Indonesia karena menerapkan 4 kebutuhan dasar informasi tersebut. Dengan penerapan ini, Garuda Indonesia memiliki sistem informasi yang sangat baik. Hal ini menyebabkan pelayanan yang diberikan oleh Garuda Indoenesia menjadi sangat baik dan tidak mengecewakan sehingga banyak pelanggan yang ingin menggunakan jasa dari Garuda Indonesia.

2. Sebutkan dan jabarkan 5 bentuk sumber yang dikelola oleh seorang management!

Sistem Informasi Management yang baik pastilah dikelola oleh management yang baik. Management yang baik pastilah mengelola sumber yang baik. Berikut adalah 5 sumber yang dikelola oleh management perusahaan : 

• SDM, manusia merupakan pusat dari kegiatan pengelolaan management karena manusia mampu mengatur, menjalankan serta memberikan informasi untuk mengelola management perusahaan.

• SDA, bahan baku merupakan bagian yang akan dikelola oleh manusia untuk menjalankan management di perusahaan.

• Teknologi, yang dimaksud teknologi disini adalah mesin. Mesin merupakan alat yang digunakan oleh manusia untuk mengelola bahan baku dalam management di perusahaan.

• Keuangan, merupakan hal yang paling kompleks dalam perusahaan. Uang mampu memberikan modal dalam segala bentuk aktivitas perusahaan.

• Informasi, merupakan sumber yang menjadi dasar bagi sebuah perusahaan dalam mencapai tujuannya.   

3. Element lingkungan adalah organisasi/individu yang berada di luar perusahaan dan mempunyai pengaruh langsung maupun tidak langsung pada perusahaan. Sebutkan dan jelaskan element-element lingkungan manakah yang dapat secara mudah berhubungan dengan perusahaan yang menggunakan transmisi elektronik!

• Pemerintah, merupakan elemet lingkungan yang membantu perusahaan untuk mengetahui peraturan-peraturan yang ada dan harus dipatuhi oleh perusahaan.

• Masyarakat Keuangan, merupakan element lingkungan yang membantu perusahaan dalam segi keuangan seeri pajak, suku bunga, prosedur kredit dan lain-lain.

• Pemasok, merupakan element lingkungan yang membantu perusahaan dalam penyedian barang ataupun sumber daya yang diolah dalam perusahaan.

• Pelanggan, merupakan element lingkungan yang paling utama karena dengan adanya pelanggan sebuah perusahaan dapat menjual barang produksi mereka dan memperoleh keuntungan.

Refrensi :

• http://www.sarjanaku.com/2012/11/pengertian-informasi-menurut-para-ahli.html
• http://chanisia.wordpress.com/2010/01/01/sistem-informasi-pada-perusahaan/
• http://sulistio90.blogspot.com/2011/10/sistim-informasi-manajemen.html